Показываются последние комментарии из незакрытых (общедоступных) альбомов.
| Mishlen-8 в альбоме «для Николь и Кристины» |
| Mishlen-8 в альбоме «для Николь и Кристины» |
| alongside в альбоме «для Николь и Кристины» |
| nicolyasha в альбоме «для Николь и Кристины» |
| alongside в альбоме «для Николь и Кристины» |
| alongside в альбоме «для Николь и Кристины» |
| nicolyasha в альбоме «для Николь и Кристины» |
| nicolyasha в альбоме «для Николь и Кристины» |
| letovglazah в альбоме «для Николь и Кристины» |
| letovglazah в альбоме «для Николь и Кристины» |
| alongside в альбоме «для Николь и Кристины» |
| nicolyasha в альбоме «для Николь и Кристины» |
| alongside в альбоме «для Николь и Кристины» |
| Главное в ситуации «Человек за бортом» — падение происходит неожиданно и в самый неподходящий момент. Инструкции, как вернуть человека на борт, входят в состав всех курсов обучения судоводителей полноразмерных и маломерных судов и обычно требуют, чтобы рулевой просто подвел судно к месту падения.
Совет упавшему за борт: не пытайтесь схватиться за что-либо, способное затянуть вас под корпус. Буксировка за бортом на большой скорости более опасна, чем само падение. На обширной водной акватории не пытайтесь плыть — только попусту растратите энергию. Примите положение горизонтальное , чтобы сохранить тепло тела — это позволит вам на треть увеличить безопасное время нахождения в холодной воде.
Человек, упавший за борт, исчез из поля зрения. Это случается быстро, особенно на моторном катере. Кто-то из команды должен постоянно следить за потерпевшим. Если вы один — поворачивайте к месту падения, стараясь не сводить с упавшего глаз.
Чем ближе вы подходите к месту падения, тем меньше должна быть скорость. Человек в воде больше всего боится, что его переедет лодка, особенно, если она большая. Поэтому рулевой не должен направлять нос лодки прямо на упавшего. Держите лодку с наветра от человека в воде и дрейфуйте на него, не забывая кричать: «Спокойно, мы идем к тебе».
Используйте любые подручные средства, могущие помочь вам в данной ситуации. Одной рукой держитесь за лодку, колено уприте в борт на середине длины лодки, другой рукой помогайте упавшему, если он способен забраться на борт сам.
Другой способ: подтягивание упавшего, лежащего спиной на воде. Недостаток этого варианта — ограниченная возможность потерпевшего помогать подъему.
В свежую погоду подъём пострадавшего с подветра может закончиться опрокидыванием лодки, поэтому лучше подойти к нему и поднимать с наветра. Примерно за 50 м сбросьте ход и толчками мотора подходите к пострадавшему, заглушив мотор непосредственно перед касанием. В последний момент при подходе правым бортом поверните руль «лево на борт», направляя корму ближе к спасаемому.
Если спасательный жилет надут, лучше выпустить из него воздух прежде, чем вытаскивать пострадавшего на борт. Со спущенным жилетом человека легче перетащить через борт лодки, только держите его крепко и не выпускайте ни на секунду.
слева: можно опустить в воду строп для ноги пострадавшего
справа: пострадавший становится на кавитационную пластину, крепко держится за двигатель или платформу для купания, пока устройство не будет поднято. Такой способ можно также использовать для самоспасения, если кнопка завала мотора дублирована со стороны двигателя.
Необходимо сделать для себя такие выводы :
1. Не теряйте из виду пострадавшего, особенно на фарватере
2. Не паникуйте сами и успокойте упавшего за борт
3. Заглушите мотор, подойдя достаточно близко, и дрейфуйте бортом. Запускайте мотор, только когда человек будет на борту
4. Вызывайте спасателей, если у вас есть любые сомнения относительно нормального состояния человека за бортом или если вы не можете самостоятельно оказать ему помощь. nicolyasha в альбоме «для Николь и Кристины» |
| alongside в альбоме «для Николь и Кристины» |
| alongside в альбоме «для Николь и Кристины» |
| alongside в альбоме «для Николь и Кристины» |
| на кораблях много чего опасного... всегда проводится инструктаж... и в спасательные шлюпки нас периодически сажают, и разные экзамены сдаем - короче, слабым тут делать нечего...
у нас был однажды неприятный случай - на комплексных испытаниях, (мы отходили недалеко от берега) вертолета тогда еще на корабле не было и нас переправляли на платформу катером - и при высадке один наш упал в воду между катером и пантоном платформы, еще мгновенье - и волна прижала бы катер к пантону, раздавив бы ему голову... спас его норвежский офицер, молниеносно перегнувшись через борт катера и, как пробку из бутылки, выдернул его из воды одной рукой (силы в нем было немерено)... причем, когда мы поочереди перепрыгивали с катера на пантон, он стоял рядом с совершенно безразличным видом - а тут бросился как барс к нему - он прекрасно понимал, чем это может кончится... alongside в альбоме «для Николь и Кристины» |
| Наклонный ступенчатый трап состоит из следующих основных элементов. К двум продольным доскам-тетивам (толщиной 32 мм) прибивают упорные элементы 5 ромбовидной формы (размером 40Х250Х Х400 мм). Установка упорных элементов чередуется с установкой ступенек (из досок 32—40 мм). Ступеньки и упорные доски крепят на гвоздях. Для безопасности движения по трапу по обеим сторонам его делают ограждения — поручни в виде досок, прибиваемых к деревянным стойкам. Во избежание скольжения, по краям ступенек трапа набивают рейки.
К деревянному настилу трап крепят на гвоздях, а к металлическому — с помощью приварных обушков или угольников.
Установка привального бруса. Привальные брусья устанавливают на малых судах — буксирах, баржах и ледоколах вдоль борта судна. Они служат для предохранения обшивки борта от повреждений при швартовке судна к причалу или к борту рядом стоящего судна.
Привальный брус изготавливают из твердых и мягких пород дерева согласно чертежу или размерам, снятым с места. После строжки со всех сторон на лицевой поверхности бруса снимают фаски. Закончив предварительную подготовку, брус подгоняют по месту, для чего причерчивают его по погиби борта. Там, где борт судна не имеет криволинейности, подгонка привального бруса по борту не требуется.
В носовой и кормовой конечностях судна согласно погибу борта привальные брусья изготовляют кривыми из отдельных частей по шаблонам, снятым с места.
Плоскость бруса, прилегающую к борту, грунтуют. Затем брус устанавливают между угольниками, просверливают сквозные отверстия через брус и закрепляют болтами. Когда все болты на месте, с лицевой стороны бруса прикрепляют шурупами металлическую накладку, которая служит для предохранения его при ударах.
Отдельные части привального бруса соединяют по длине различными способами.
nicolyasha в альбоме «для Николь и Кристины» |
| nicolyasha в альбоме «для Николь и Кристины» |
| nicolyasha в альбоме «для Николь и Кристины» |
| odessakarate в альбоме «для Николь и Кристины» |
| alongside в альбоме «для Николь и Кристины» |
| alongside в альбоме «для Николь и Кристины» |
| alongside в альбоме «для Николь и Кристины» |
| alongside в альбоме «для Николь и Кристины» |
| alongside в альбоме «для Николь и Кристины» |
| nicolyasha в альбоме «для Николь и Кристины» |
| nicolyasha в альбоме «для Николь и Кристины» |
| nicolyasha в альбоме «для Николь и Кристины» |
© 2006-2024. Размещено в Филанко
